Reconstructor de accidentes

Reconstructor de accidentes de tráfico (cuando todo lo demás falla)

En ocasiones, para demostrar la culpa en un accidente de tráfico y poder cobrar la indemnización necesitamos contar con un reconstructor de accidentes

reconstructor de accidentes de tráfico en tenerife

Hemos indicado ya en otros artículos que para cobrar la indemnización por daños materiales y o lesiones en un accidente de circulación hemos de acreditar la culpa de un tercero (o en el caso de los daños materiales evitar que se le asigne la culpa exclusiva a la víctima). Para ello podemos contratar un reconstructor de accidentes de tráfico.

Eso sí, no nos engañemos y llamemos a las cosas por su nombre: la intervención de un reconstructor de accidentes de tráfico no es la panacea, y su utilización tan sólo resulta conveniente cuando no contamos con un medio de prueba directo que acredite la dinámica del accidente, como pueda ser un parte amistoso, el atestado de la policía local o guardia civil o testigos presenciales de lo acontecido. El juez sin duda concederá más verosimilitud a -por ejemplo- la manifestación de uno de los implicados en el impreso de declaración de siniestros, que a las conclusiones a posteriori de un perito, por muy cualificadas que sean.

El modus operandi de un reconstructor de accidentes de tráfico implica analizar los daños de los vehículos implicados en el siniestro, y en ocasiones también huellas de frenada y otros vestigios en la vía pública donde éste tuvo lugar, y a partir de los mismos recrear cuestiones esenciales para la determinación de la culpabilidad como la trayectoria de ambos vehículos y la contribución de éstos en la velocidad del impacto.

Y en ese modus operandi radica la fuerza y la debilidad del reconstructor de accidentes de tráfico, ya que así como los cálculos efectuados a partir de la toma de datos son plenamente científicos y difícilmente refutables, los mimbres de que disponen para llegar a sus conclusiones suelen ser endebles. Esto es así porque para cuando por el abogado de alguna de las partes (o más comúnmente por la compañía de seguros) se decide contratar a uno de ellos, los vehículos suelen estar reparados. Y si no es así, raro resultará en todo caso que el reconstructor pueda tener acceso al vehículo de la parte contraria. En consecuencia, el perito se verá forzado a tomar como punto de partida de su análisis los peritajes o facturas de reparación de ambos coches o -aún peor- algunas fotos de mala calidad de los mismos. Obviamente, la verosimilitud y certeza de unas conclusiones -por más científicamente irreprochables que éstas sean- decaen sobremanera si la toma de datos acaba dependiendo de una foto tomada con un teléfono móvil. Yo mismo, cuando me topo de contrario en un juicio con un reconstructor de accidentes, más que en las conclusiones me fijo en las primeras páginas de su informe, donde indica de dónde ha extraido los datos con que trabaja, y posteriormente le hago una única pregunta:

– ¿Ha examinado de forma directa ambos vehículos cuando aún estaban sin reparar?

Y como siempre me responden que no, no formulo más preguntas. Es una estrategia que -toco madera- me ha funcionado siempre hasta la fecha.

 

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Publicado en: Accidentes de tráfico

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